Program pemeliharaan tahunan untuk kapal pesiar mencakup pemeliharaan mesin, seperti baling-baling, generator.

Dan sistem pendingin udara, serta pemeliharaan lambung kapal, yang melibatkan pengangkatan seluruh kapal keluar dari air.

Memilih metode yang tepat untuk mengangkat dan mengeluarkan kapal pesiar dari air sangatlah penting, dan marina di Eropa Barat biasanya mengandalkan derek bergerak untuk tugas ini. Faktanya, mobile crane merupakan pilihan utama bagi sekitar 99% marina

di seluruh dunia, karena keserbagunaan dan efisiensinya. Sejarah derek kapal pesiar dimulai pada tahun 1970-an ketika pertama kali muncul sebagai alat yang sangat diperlukan untuk layanan marina.

Sejak saat itu, kapal pesiar ini sudah banyak digunakan di marina-marina di seluruh dunia, dan menawarkan cara yang dapat diandalkan untuk meluncurkan dan menurunkan kapal pesiar berukuran sedang dan besar. Dengan hampir 40 tahun digunakan di seluruh dunia, derek kapal pesiar telah membuktikan keandalan, stabilitas, dan efektivitasnya dalam menangani berbagai tugas pengangkatan.

Desain derek kapal pesiar berkisar pada tiga poin utama:

Kapasitas Beban, Pengangkatan Presisi, dan Penahanan Non-Ekstrusif. Derek kapal pesiar dirancang untuk menangani beban yang melebihi 120% dari kapasitas beban tetapannya. Tindakan pengamanan ini memastikan bahwa meskipun berat kapal pesiar salah dihitung, derek tidak akan terpaksa mengangkat melebihi kapasitasnya, sehingga mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh kelebihan muatan. Derek kapal pesiar memiliki titik pengangkatan yang dapat dikontrol secara independen, memungkinkan penentuan posisi yang tepat sesuai dengan titik pengangkatan kapal pesiar. Desain ini memfasilitasi pengoperasian yang akurat dan aman, karena setiap titik pengangkatan dapat disesuaikan secara independen untuk mengontrol jarak sling dan ketinggian lambung kapal.

Derek kapal pesiar menggunakan metode pengangkatan tipe penahan yang meminimalkan kontak dengan lambung kapal, sehingga menghindari potensi kerusakan atau deformasi. Tidak seperti derek boom tunggal konvensional, derek kapal pesiar mengangkat lambung kapal tanpa memberikan tekanan, memastikan integritas kapal pesiar tetap utuh selama proses pengangkatan.

Selain fitur desain utama ini, derek kapal pesiar menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan metode pengangkatan alternatif. Mereka tidak menempati posisi baris, sehingga menimbulkan gangguan minimal terhadap operasional marina dan biaya sewa tempat berlabuh yang rendah. Rangka kapalnya yang dapat digerakkan menyederhanakan tugas konstruksi dan pemeliharaan, sementara area kontak pendukungnya yang kecil menghilangkan kebutuhan untuk mengubah posisi, memastikan operasi pengangkatan yang cepat dan efisien.

Meskipun derek kapal pesiar adalah pilihan utama di banyak marina, ada beberapa metode pengangkatan alternatif:

Boom Berputar, Hoist Kapal Pesiar Tipe Ramp, dan Penarik Saluran Tipe Rel. Metode boom berputar menawarkan fleksibilitas dalam posisi boom namun menimbulkan risiko keselamatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan derek kapal pesiar. Kerekan kapal pesiar tipe ramp, lebih cocok untuk kapal pesiar berukuran kecil dan menengah, melibatkan penggunaan tanjakan untuk mengangkat dan menawarkan kesederhanaan tetapi mungkin tidak seefisien untuk kapal yang lebih besar. Penarik saluran tipe rel, metode tradisional yang melibatkan penarikan kapal pesiar ke darat menggunakan saluran jenis rel, rumit, memakan waktu, dan kurang efisien dibandingkan dengan metode pengangkatan modern.

Pilihan metode pengangkatan kapal pesiar bergantung pada berbagai faktor, termasuk ukuran kapal pesiar, infrastruktur marina, dan pertimbangan keselamatan. Meskipun derek kapal pesiar tetap menjadi pilihan utama karena keandalan, presisi, dan efisiensinya, metode alternatif mungkin cocok tergantung pada persyaratan dan batasan tertentu. Pada akhirnya, memilih metode pengangkatan yang tepat sangat penting untuk memastikan keamanan dan integritas kapal pesiar dan fasilitas marina.